De Daimler AG (DAIGn.DE) Mercedes-Benz lanzará unos 20 modelos nuevos o actualizados en China durante los próximos dos años, como parte de un esfuerzo más amplio de respuesta dirigido a revertir las recientes dificultades de la marca en el mayor mercado mundial de automóviles.
El plan, un componente clave de la iniciativa "2020" amplio Mercedes ', tiene como objetivo impulsar las ventas de coches de Mercedes-Benz en China en un tercio a más de 300.000 coches al año en 2015, según dos personas familiarizadas con el asunto.
Nuevo jefe de Daimler China, Hubertus Troska, y su equipo de gestión se espera dar a conocer los detalles del plan, que también incluye la ampliación de la capacidad de producción y la red de ventas, en Beijing y Chengdu esta semana.
Si se logra el objetivo de ventas sería hacer de China el mayor mercado de la marca a nivel mundial, según las fuentes, que hablaron bajo condición de anonimato. El año pasado, Mercedes-Benz vendió poco más de 200.000 vehículos en China, en la actualidad el mercado N º 3 por detrás de Alemania y Estados Unidos.
Iniciativa de cambio de Troska se iniciará con el lanzamiento de China de un sedán Clase E rediseñado significativamente el viernes en un salón del automóvil en la ciudad suroccidental de Chengdu.
Esto será seguido rápidamente por un lanzamiento de China de la nave insignia sedán de clase S revisado durante el tercer trimestre de este año, así como un pequeño vehículo utilitario deportivo más asequible (SUV) llamado GLA próximo año.
LUCHA DE TRACCIÓN
Mercedes-Benz
Inyector Toberas DN0PDN121ha tenido problemas en China desde principios de 2012, cuando la demanda global de autos de lujo comenzó debilitamiento en medio de una desaceleración económica en la segunda economía más grande del mundo, que las marcas de automóviles de lujo afectadas en general.
Mercedes le fue peor que la mayoría a causa de una escasez de modelos nuevos o rediseñados y lo que expertos de la industria y los operadores principales de los concesionarios Mercedes-Benz descritos como agarrar volumen miope que afectó a la rentabilidad de la marca.
Las ventas de Mercedes-Benz subieron apenas un 4 por ciento a 206.150 vehículos, el año pasado. Por el contrario, las ventas de coches de Audi (VOWG_p.DE) aumentaron 32 por ciento a 407.738 vehículos, mientras que el volumen de BMW aumentó 41 por ciento a 313,638 vehículos, según la consultora LMC Automotive.
BMW y Audi registraron ganancias impresionantes, pero también fueron acusados por los distribuidores y analistas de aumentar las ventas a través de importantes descuentos y otros incentivos costosos.
Con la economía de China sigue siendo lento en comparación con el ritmo vertiginoso de expansión durante los últimos 15 años, sigue habiendo dudas sobre si Mercedes-Benz va a ser capaz de aumentar sus ventas en un tercio para el año 2015.
Pero Yale Zhang, director de la consultora con sede en Shanghai Foresight Automotive, dijo que creía que el objetivo era "factible", en parte debido a la gran variedad de "fuertes nuevos productos que están planeando poner en juego en los próximos años".
Aparte de la gran cantidad de
Cabeza Distribuidor 146403-3020 nuevos productos, Troska pretende que los coches Mercedes-Benz más asequible al producir mucho más de lo que vende en China.
El plan de reestructuración contempla siete de cada 10 coches que vende en China se hará en el país en 2015 - frente a alrededor de la mitad ahora - una medida que permitirá a la empresa para evitar los altos aranceles e impuestos que grava los vehículos importados.
La palanca principal para impulsar la producción en China es el nuevo compacto SUV GLA que el fabricante alemán tiene previsto producir en su complejo de la fábrica en Beijing, que se ejecuta conjuntamente con el automóvil de propiedad estatal del grupo Beijing Automotive Group, dijeron las fuentes.
El GLA, que está destinado a ser un coche de lujo más asequible, está prevista para el lanzamiento en China el próximo año.
Precisión alemana, HECHO EN CHINA
"Los días en que los consumidores chinos pensaban Mercedes Mercedes es sólo cuando se hacen en Alemania se han ido", dijo un oficial de Mercedes-Benz a Reuters. "Si puedes ofrecer la precisión alemana y la calidad de los productos que producen aquí, los compradores chinos no tienen ningún problema en absoluto con ellos y los consideran auténticos Mercedes."
No estaba inmediatamente claro si el movimiento para reducir los precios al aumentar la producción local fue de ninguna manera una respuesta a una ola de investigaciones del gobierno chino sobre posibles violaciónes anticompetitivas en la forma en que las empresas globales, como los fabricantes de automóviles, los precios de sus productos en China .
Mercedes-Benz aspira a responder más rápidamente a las cambiantes preferencias de los consumidores, que a menudo conducen a cambios en la demanda de diferentes tipos de vehículos, mediante la producción de más coches a nivel local.
Cortar los precios "no es una mala idea dada de China desaceleración del crecimiento económico", dijo Jeff Chung, un analista con sede en Hong Kong en el sector automotriz de correduría japonesa Daiwa Securities.
Sin embargo, es probable que llegue a 2,7 millones de vehículos al año en 2020, desplazando a Estados Unidos como el mayor mercado de automóviles de lujo del mundo, la demanda de coches de lujo en China.
A medida que la economía se desacelera, "incluso los consumidores ricos tienden a desplazar a los coches de lujo más asequible, la mayoría de los cuales se producen localmente en China en vez de ser importados", dijo Chung.
Así es como de Volkswagen AG Audi, el N º 1 de la marca de lujo en volumen en China, se mantiene por delante de sus rivales alemanes que en conjunto dominan el mercado de gama alta de China. Audi produce más de nueve de cada 10 automóviles que vende en China, de acuerdo a Chung de Daiwa.
