Ford Motor Co reducirá los índices de economía de combustible anunciados en su híbrido C-Max con hasta siete millas por galón, dijo la compañía el jueves, después de las quejas de los consumidores y los expertos de la industria que el kilometraje real del modelo alcanzaron las reclamaciones.
Debido a que la cuestión de las discrepancias entre los anunciados índices de millaje de la EPA y el kilometraje en el mundo real afecta a un número de fabricantes, especialmente de los vehículos de gasolina-eléctricos híbridos, la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. dijo el jueves que planea actualizar sus normas de etiquetado de ahorro de combustible, en parte para abordar esas cuestiones.
La EPA dijo que el 2013 Ford
Elemento C-Max se vuelve a etiquetar con su nuevo sistema de calificación, a fin de reflejar la economía de combustible estimado de 40 millas por galón en la carretera, 45 mpg en ciudad y 43 mpg combinado. Anteriormente, el C-Max fue evaluado en 47 mpg en carretera, ciudad y combina.
Ford dijo que enviará cheques a los clientes C-Max para compensar la diferencia en los costos de combustible - $ 550 a los propietarios y $ 325 a los arrendatarios.
La EPA dijo que probó el C-Max después de recibir quejas de los consumidores de que el vehículo no alcanzó los valores de etiqueta de 47 mpg.
La medida es un duro golpe para el segundo mayor fabricante de automóviles de EE.UU., que ha promocionado su eficiencia de combustible superior y se vocal en su deseo de superar a Toyota Motor Corp como el líder del segmento híbrido EE.UU..
Pero el dilema de Ford tiene implicaciones para otros fabricantes de vehículos híbridos, muchos de los cuales tienen una reputación de caer muy por debajo de su kilometraje anunciado.
El anuncio de Ford viene cerca de 10 meses después de una investigación de la EPA mostró que tanto Hyundai Motor Co. y su filial Kia Motors Corp exagerarse su economía de combustible por lo menos una milla por galón.
General Motors, que vende una variedad de vehículos híbridos, incluyendo el Chevrolet Volt, dijo el jueves que va a "trabajar en estrecha colaboración con la EPA en un proceso de mejora que pueden ayudar a entregar los consumidores información confiable respaldado por los datos."
La revista Consumer Reports dijo el año pasado que el Ford C-Max y los híbridos Fusion cayeron un 20 por ciento por debajo de su economía de combustible prometido en las pruebas de carretera.
El fabricante de automóviles ha enfrentado varias demandas colectivas que alegan que exagerar el consumo de combustible de sus híbridos. El mes pasado, ofreció una actualización de software libre para impulsar el C-Max y la economía del mundo real Fusion híbridos.
Ford
Toberas ingeniería jefe Raj Nair, dijo el jueves que en la EPA regula el C-Max antes se agrupó en la misma familia que el Fusion Hybrid, por lo que ambos compartían la calificación 47 mpg. El 2014 C-Max, que está siendo probado por separado, será recibido algunas actualizaciones de hardware para mejorar su kilometraje.
La EPA en su página web dice que sus pruebas de economía de combustible están "diseñados para reflejar las condiciones" típicas "de conducción y comportamiento de los conductores", pero que sus calificaciones "no pueden predecir con exactitud" el kilometraje de la vida real de un vehículo.
