Los estadounidenses están conduciendo menos que antes debido a los mayores precios de la gasolina, una economía débil y el cambio de preferencias generacionales, de acuerdo con un informe publicado el martes que encontró un "boom conducción" sesenta años había pisar el freno.
El informe, realizado por las organizaciones de defensa del Public Interest Research Group EE.UU. y el Grupo
Toberas Frontier, dijo políticas de transporte y planes existentes para ampliar las carreteras y autopistas de la nación no han tomado en cuenta el descenso.
Los investigadores dijeron que el uso del coche es probable que siga disminuyendo como miembros de la generación del milenio, ya en la adolescencia a los 30 años, se mueven en las ciudades y se basan más en el transporte público, mientras el auto-amor Baby Boomers mayores fuera de su "pico" de conducción año .
Personas de 16 a 34 años acumuló 23 por ciento menos kilometraje en 2009 que en 2001, según el estudio, lo que demuestra una mayor disminución en el impulso que para cualquier otro grupo de edad.
"Esta es una nueva dirección - una verdadera ruptura, un cambio real, la coautora del estudio, Phineas Baxandall, analista del PIRG EE.UU., dijo en una sesión informativa el martes." Después de 2004, sobre una base per cápita, la conducción se ha ido abajo, y el número de vehículos-kilómetros recorridos también ha disminuido cada año desde 2004 ".
Esta tendencia se refleja en la propiedad del vehículo, que ha disminuido en un 4 por ciento entre el máximo histórico de 1,24 vehículos por conductor en 2006 y ahora.
El porcentaje de
Elemento estadounidenses en edad de conducir con licencias también cayó a un mínimo de 30 años de 86 por ciento en el 2011 desde un máximo histórico de 90 por ciento en 1992.
Mientras tanto, el precio ajustado a la inflación promedio de la gasolina se duplicó entre 2002 y 2011. En el corto plazo, según el estudio, el aumento de los precios del combustible pueden llevar a la gente a saltar viajes o vacaciones largos por carretera, en el largo plazo, impacto del precio en la gasolinera podría alentar a las personas a reducir o evitar los gastos de viaje en que viven más cerca del trabajo o la compra de vehículos más eficientes.
Los investigadores dijeron que, sin embargo el gobierno federal y algunos estados han seguido para asignar fondos a los grandes proyectos de ampliación de la carretera sobre la base de previsiones "obsoletos", "basadas en supuestos falsos durante el auge de la conducción", dijo el co-autor de Tony Dutzik, un analista de políticas en el Grupo Frontier .
"Invertimos decenas de miles de millones de dólares en nuestros sistemas de transporte por lo que es importante que lo estamos haciendo con una comprensión clara de lo que sabemos y no sabemos sobre el futuro", dijo Dutzik.
El estudio señaló que "el número de kilómetros recorridos en los camiones pesados ha disminuido más rápidamente que los viajes de vehículos en general en los últimos años, la caída de un 11 por ciento entre 2007 y 2011." Se dijo que había "poca evidencia hasta ahora de la idea de que las reducciones en la conducción del hogar debe coincidir con un aumento del tráfico de camiones pesados."
Sean McAlinden, economista jefe y vicepresidente de investigación en el Centro sin fines de lucro con sede en Michigan para la Investigación Automotriz, rechazó las conclusiones del informe.
"Los compradores más jóvenes menores de 30 años están enumerando problemas financieros como la razón para no comprar nuevos coches", dijo McAlinden. "Siempre y cuando la economía se recupere, los Millennials van a comprar coches en la misma proporción que las otras generaciones."
Los descensos reportados en la conducción coinciden con la debilidad de la economía de EE.UU., que salió de una recesión brutal en junio de 2009 y todavía estaba en tibia recuperación en 2011. Sin embargo, la conducción no recogió en línea con la recuperación, dijo Dutzik.
"Eso sugiere que la recuperación de la economía podría no conduce necesariamente a la clase de los aumentos en el impulso que hemos visto en las últimas décadas."
El estudio señaló que la bicicleta, caminar, tren ligero y otros métodos alternativos de transporte han ganado popularidad en los últimos años: en 2011, los estadounidenses tomaron casi el 10 por ciento más de viajes en transporte público de lo que tenían en 2005.
Los jóvenes estadounidenses en su adolescencia y los 20 son menos cautivados con el automóvil que las generaciones anteriores y se ven como en relación con los dispositivos de alta tecnología, como los Tablet PC y teléfonos inteligentes, como símbolos de estatus más importantes que los coches.
Eso ha llevado a los principales fabricantes de automóviles como General Motors Co. (GM.N), Ford Motor Co. (FN) y Toyota Motor Corp. (7203.T) para volver a trabajar sus alineaciones con diferentes estilos de carrocería y características más conocedores de la tecnología dirigidas dibujo interés jóvenes estadounidenses ".
