Revista Fortune ha publicado recientemente la lista Fortune 500 de 2013 incluyó un total de 23 empresas de automóviles, uno más que la lista del año anterior. Sin embargo, según un informe que aparece en china-yuchang.net revela hoy, sólo siete de esas empresas eran chinos. SAIC Grupo llevó a las empresas de automóviles chinos, seguidos por el Grupo FAW, Dongfeng Motors, sur de China
Toberas Industries Group, GAC Group, Geely Automobile y el grupo BAIC.
Las restantes 16 empresas de automóviles eran fabricantes extranjeros. Entre ellos, Toyota y Volkswagen, ambos hicieron el top ten con un ingreso bruto de $ 256,70 millones y $ 247610 millones, respectivamente. General Motors, Daimler, Ford, Honda y Nissan, todos ellos situados en el top 50 con unos ingresos de más de $ 100 millones cada uno.
De las siete empresas que cotizan en bolsa de automóviles chinos, Geely fue la única empresa de propiedad privada. El fabricante con sede en Zhejiang con un 477 este año con un ingreso bruto de $ 24,55 mil millones, una baja dos lugares a partir de 2012.
GAC y BAIC hicieron sus primeras apariciones en la lista de este año, ocupando el 336o y 483o con los respectivos beneficios brutos de $ 24.15 mil millones y $ 33,370,000,000.
Mientras tanto, SAIC, FAW y el sur de China hechas ganancias en la clasificación. SAIC saltó del lugar 130 en 2012 al 103 º lugar este año con un ingreso bruto de $ 76,230,000,000. FAW reportó un ingreso bruto de $ 64.88 mil millones, lo que permite que se eleve a 165 el año pasado a otro 141th este año. Grupo Sur de China, que reportó un ingreso bruto de $ 47,96 mil millones, saltó 29 lugares para tomar el lugar 209a.
En comparación, Dongfeng Motor cayó
Elemento ligeramente desde 2012 hasta 2013, cayendo cuatro lugares para el lugar 146 con un ingreso bruto de $ 61720 millones.
A pesar de los impresionantes resultados de los ingresos brutos, los fabricantes de automóviles chinos aún carecen de los beneficios netos en comparación con las empresas extranjeras. Por ejemplo, VW y Toyota reportó una utilidad neta de $ 27910 millones y 11580 millones dólares, respectivamente. En comparación, el fabricante chino más rentable, SAIC, sólo logró obtener un beneficio neto de $ 3.28 mil millones, sólo un poco más del diez por ciento de lo que VW ganó. FAW, Dongfeng y BAIC registró una utilidad neta de $ 2620 millones, $ 1330 millones y 1,07 mil millones dólares, mientras que China del Sur, GAC y Geely todos ganaron menos de $ 1 mil millones.
Los márgenes de beneficio chinas fabricantes de automóviles también fueron relativamente bajas, con SAIC, FAW, BAIC y Dongfeng márgenes de información de 4,3 por ciento, 4,0 por ciento, 3,2 por ciento y 2,2 por ciento, respectivamente.
