El constructor japonés Toyota y sus concesionarios se maneuvring silencio para disipar los riesgos de las erupciones de sentimiento anti-Japón en China, así como los datos de ventas recientes sugiere una recuperación lenta pero constante de los fabricantes de automóviles japoneses desde el último brote del año pasado. Sales China de Toyota Motor Corp. y otros fabricantes de automóviles japoneses cayeron después de una disputa territorial en curso entre China y Japón provocó un estallido de protestas anti-japonesas en septiembre del año pasado. El resultado ha llevado a algunos ejecutivos de la unidad de China de Toyota a considerar el mérito de centrar su esfuerzo de ventas, al menos en el corto plazo, en el sur de China, donde se cree que el sentimiento anti-japonés más débil. En el sur, las ventas de automóviles japoneses han prácticamente recuperado los niveles anteriores a septiembre ", como si nada hubiera pasado", dijo un alto ejecutivo de Toyota en Pekín, dijo. "Nuestra sensación es ¿por qué gastar dinero para superar el fuerte sentimiento en contra de los productos japoneses en el norte de China?" dijo el ejecutivo. "Podríamos sacar más provecho de ese mismo dinero, centrándose en el sur de China, donde ya tenemos una (relativamente) buena voluntad para Toyota y Lexus." Cuando se le preguntó acerca de esa medida, un portavoz de Toyota dijo que se estaba centrando en la calidad de sus productos. "El resultado final: lo mejor para nosotros como un fabricante de automóviles que hacer en China, como en cualquier mercado, para el caso, es seguir haciendo esfuerzos para llegar lo más rápidamente posible con el tipo de coches consumidores consideren conveniente y quieren abrazar , "dijo el portavoz con sede en Beijing de Toyota, Takanori Yokoi, dijo. Mirando a Europa Mientras tanto, Zhongsheng Group Holdings Ltd, uno de los mayores minoristas-distribuidores de Toyota y los coches
Cabeza Distribuidor de la marca Lexus en China, ha estado tratando de reducir su dependencia de las marcas japonesas, centrándose más en las marcas europeas como Mercedes-Benz y Audi. La estrategia del grupo de distribución basado en Dalian es el ritmo de expansión de los concesionarios de venta de automóviles europeos, mientras hace una pausa en la apertura de tiendas de marcas japonesas. Desde el pasado mes de septiembre se ha inaugurado dos puntos de Jaguar y Land Rover, y el presidente del Grupo, Huang Yi, dijo esta semana que dos más tiendas Jaguar Land Rover estaban en construcción y se aplican a los derechos para abrir "un poco más". Desde el año pasado, Hong Kong-enumerado Zhongsheng también ha abierto dos nuevos puntos de venta de Audi y otros dos distribuidores que vendan coches de Volvo. Los movimientos se dirigen en parte a hacer frente a las preocupaciones de algunos inversionistas de "sobreexposición" a las marcas japonesas, que han causado precio de las acciones de la compañía para operar en una nota más débil desde el año pasado. "No somos marcas japonesas de énfasis, vamos a seguir a seguir con ellos porque en el largo plazo, creemos que las marcas japonesas como Toyota y Lexus nos dan un buen negocio rentable," dijo el presidente Huang dijo a Reuters en una entrevista. Zhongsheng opera un total de 162 tiendas y es uno de los mayores distribuidores de automóviles al por menor de China. Actualmente cuenta con 48 Toyota y Lexus 12 tiendas en toda China y se ejecuta tiendas de Nissan y Honda, entre otras marcas japonesas. Aproximadamente la mitad de sus ganancias provienen de la venta de automóviles de Toyota y de Lexus, donde se expande hasta el año 2011, con la mayor parte del resto proviene de Mercedes-Benz y otras marcas europeas. "Lo que estamos haciendo, en cambio, es que estamos abriendo más tiendas venta de las marcas europeas, como el Jaguar Land Rover y Audi para aumentar la proporción de euros en nuestra cartera de marcas", dijo Huang. Lenta recuperación Las ventas en China el mes pasado de tres grandes fabricantes de automóviles de Japón se mezclan, lo que refleja una recuperación lenta pero constante de las ventas desde el año pasado cuando el volumen se redujo casi 50 por ciento de año en año, en algunos meses para algunas marcas. Para los fabricantes de automóviles japoneses, la mejor defensa puede ser reducir su exposición a China y expandir el negocio en otros mercados de rápido crecimiento, como Indonesia, India y Brasil. Y eso es precisamente lo que parece estar haciendo Toyota, ralentizando el ritmo de inversión en China, mientras que la aceleración en otro lugar. Toyota y su grupo de empresas se comprometieron a finales del año pasado para pasar un adicional de $ 1,2 mil millones en la capacidad de fabricación y otras inversiones de capital en Indonesia. La firma también dijo el lunes que planea reforzar su presencia en Myanmar, Camboya y Kenia como parte de su esfuerzo más amplio para generar cerca de la mitad de las ventas mundiales de los mercados emergentes. Dentro de China, el alto ejecutivo de Toyota dijo que un enfoque en el sur tenía sentido porque la empresa tiene una importante base de producción en la provincia sureña de Guangdong y las ventas de sus coches siempre han sido fuertes en la región. Por otra parte, los consumidores en el sur de China tienden a tomar las señales del consumo de Hong Kong, que ha demostrado desde hace tiempo su preferencia por marcas y productos japoneses, dijo el ejecutivo. Toyota sigue sopesando sus opciones estratégicas, sin embargo, y no ha hecho ningún movimiento definitivo todavía. Toyota había, de hecho, se prevé una comercialización empuje el año pasado para superar un sesgo en contra de los productos japoneses en la provincia oriental de Shandong, una de las mayores provincias de auto-compra de China. El ejecutivo de Toyota, quien pidió no ser identificado debido a lo delicado del tema, dijo que la compañía nunca
Toberas implementó la campaña de comercialización debido a manifestaciones anti-japonesas que ocurrieron en Shandong y en otros lugares. Yale Zhang, director de la consultora con sede en Shanghai Automotive Foresight, dijo que un posible cambio por Toyota y otras marcas japonesas a centrar sus recursos de ventas y comercialización en el sur de China era una "estrategia natural" debido a su presencia industrial en Guangdong. "(Pero) a más largo plazo que todavía tienen que ser un jugador en los mercados del norte, ya que provincias como Shandong y Sichuan están a punto de desplazar a grandes provincias como Guangdong auto-compra de China", dijo.
