La nueva cuarta serie de normas de emisión de combustible diesel nacional para vehículos pesados entrará en vigor el 1 de julio, Economic Observer News informó hoy, citando a un anuncio hecho por el Ministerio de Protección del Medio Ambiente. Sin embargo, debido a la falta de
Toberas materias primas combustibles necesarios en China, los nuevos estándares de combustible diesel para vehículos ligeros, que constituyen casi la mitad de todos los vehículos con motor diesel en el país, se retrasará aún más. Cuando finalmente se aplicarán estas normas aún no se ha confirmado.
Según la explicación oficial, el cuarto normas nacionales requieren que los vehículos diesel podrán usar combustible diesel con un contenido de partículas de azufre de 50 ppm. Sin embargo, esta calidad de combustible todavía no está totalmente disponible en todo el país, mientras que el tercer combustible diesel estándar, que contiene un contenido de partículas de azufre de 350 ppm, es fácil de conseguir. Aún no está claro si el nuevo combustible será de fácil acceso en todo el país.
El cuarto nivel de emisiones de diesel se dieron a conocer por primera vez en 2005. El éxito de las pruebas de las nuevas normas de emisiones realizadas en julio de 2010. En julio de 2011, los vehículos de nueva fabricación y vendido recibieron el mandato de cumplir con las nuevas normas. Sin embargo, debido a la falta de combustible disponible, el Ministerio de Protección del Medio Ambiente envió un comunicado a la Asociación China de Fabricantes de Automóviles afirmando que las normas se retrasará hasta dentro de dos años.
Comentando la noticia, Yue Xin, director del laboratorio de emisiones de combustible para automóviles en la Academia China de Investigación de Ciencias Ambientales, lamentó que, "como la contaminación smog
Cabeza Distribuidor en [China] ciudades se hace más grave, lo que retrasa el cuarto nivel de combustible diesel por segunda vez se increíble ". Señaló que los combustibles diesel actuales son responsables de más emisiones de cierta contaminación, incluyendo óxidos de nitrógeno y las partículas finas que la gasolina normal.
